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最后一根救命稻草 您对安全气囊知多少

2010-11-15 18:29      作者:      

      谁也不希望出车祸,谁都希望每天平平安安的归来。但随着交通的发展,尽管出行更方便,但安全隐患也更多了。所以各大汽车厂商在设计车型时,会更多的考虑汽车的安全因素,这也是消费者乐意看到的且符合市场发展趋势。作为汽车最后一根救命稻草,安全气囊作用很大。下面我们就来说说汽车安全气囊的一些林林总总。

      做为车身被动安全性的辅助配置,安全气囊日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后,称为一次碰撞,乘员与车内构件发生碰撞,称为二次碰撞,气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫,使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量,减轻乘员的伤害程度。

      安全气囊系统称为SRS,相对于安全带,安全气囊只是一个辅助保护设备。安全气囊是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成,工作时用无害的氦气填充。此系统由一个传感器激活,该传感器用于监视碰撞中汽车速度减小的程度。在碰撞发生的早期,安全气囊开始充气,安全充气大约需要0.03秒。安全气囊可以非常快的速度充气十分重要,这能确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时,安全气囊能及时到位。在头部碰到安全气囊时,安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有一定的速率,确保让人的身体部位缓慢地减速。

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  安全气囊种类

  通常我们常见的经济类轿车,安全气囊只有驾驶席,顶多不过副驾驶席,也就是常说的双安全气囊。而在一些中高级车型上,还有前排侧气囊,前排以及后排头部气囊等等,在豪华车型上,后排还有侧面气囊,前排拥有膝部气囊。对乘客的呵护可谓四面环顾。不过再全面的安全配置,也需要小心驾驶。

  安全气囊的结构原理

  现代安全气囊系统由碰撞传感器、缓冲气囊、气体发生器及控制块(电脑)等组成。。其中控制电脑是核心,一般集成在微计算机中。当汽车发生碰撞事故时,电控装置接收多个传感器传来的车身不同位置的减速信号,经过反复不断的分析、比较、计算,决定是否发出点火信号。要求控制装置能够在复杂的碰撞情况下作出非常准确的判断,点火时刻也必须精确控制。

  虽然安全气囊在结构上会有所不同,但其工作原理基本一致。汽车行驶过程中,传感器系统不断向控制装置发送速度变化(或加速度)信息,由控制装置(中央控制器)对这些信息加以分析判断,如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值(即真正发生了碰撞),则控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火,点火后发生爆炸反应,产生N2或将储气罐中压缩氢气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时,通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量,达到保护乘员的目的。

  新旧安全气囊区别

  旧款安全气囊是一次性燃爆的,能量突然释放,难免会伤及车内乘员。新型安全气囊加入了可分级充气或释放压力的装置,以防止一次突然点爆产生的巨大压力对人头部产生的伤害,特别在乘客未佩戴安全带的时候。这和火箭点火差不多。一截助力推动器先燃烧,然后再燃烧下一个。

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